Baanlengte Maastricht Aachen Airport mag niet volledig gebruikt worden

Maastricht Aachen Airport start- en landingsbaan
(c) foto; Maastricht Aachen Airport

Baanlengte Maastricht Aachen Airport mag niet volledig gebruikt worden

De provincie Limburg legt nieuwe restricties op voor het gebruik op de start- en landingsbaan van Maastricht Aachen Airport. Vorig jaar werd nog toestemming gegeven om de volledige lengte van 2750 meter te gebruiken. Op deze manier konden ook zware vrachtvliegtuigen landen en opstijgen. Deze toestemming wordt nu weer ingetrokken door de provincie. Er wordt wederom 250 meter vanaf gehaald. Vliegtuigen mogen nog maximaal gebruik maken van 2500 meter van de start- en landingsbaan.

Klachten over geluidsoverlast

De reden dat de volledige start- en landingsbaan niet meer gebruikt mag worden zijn klachten over geluidsoverlast van omwonenden van de luchthaven. De nieuwe regel gaat in vanaf 31 maart 2019 en betekent dat zware vrachtvliegtuigen niet meer met volle lading kunnen opstijgen of landen.

Luchthavenbesluit ingetrokken

De provincie heeft eerder een luchthavenbesluit ingediend ter uitbreiding van de luchthaven. Echter trekt de provincie dit besluit nu weer in. Er komt wel een nieuw luchthavenbesluit. Welke plannen hier in voor komen zijn nog niet bekend.

Door het volledig beschikbaar stellen van de start- en landingsbaan heeft Maastricht Aachen Airport diverse nieuwe vrachtroutes weten aan te trekken. Enkele van deze routes staan nu dus op het spel om geannuleerd te worden. De provincie heeft erg veel invloed op de bedrijfsvoering. Dit komt omdat ze eigenaar zijn van het vliegveld. De exploitatie wordt sinds 2016 gedaan door Trade Centre Global Investments B.V. (TCGI).

München Airport krijgt geen derde startbaan

Munchen Airport Airbus A380
(c) foto; München Airport – Airbus A380

München Airport krijgt geen derde startbaan

Een derde startbaan voor München Airport zal er voorlopig niet komen. De Beierse coalitieregering can CSU en de Freie Wähler hebben aangegeven dat er tot 2023 zeker geen derde startbaan bijkomt. Het besluit over de constructie zal tot die tijd niet meer aangepast worden.

Maximale capaciteit bereikt

De luchthaven begint inmiddels aardig vol te raken. Op meerdere momenten van de dag bereikt de luchthaven de maximale capaciteit. De directie van de luchthaven pleit daarom al jaren voor een derde startbaan maar zonder succes. Het is de bedoeling dat de nieuwe startbaan in het noordoosten moet komen, parallel aan de huidige startbanen.

Passagiers record

Afgelopen jaar bereikte München Airport een passagiers record met meer dan 44 miljoen passagiers. Dit jaar zal het passagiers record waarschijnlijk weer ruim verbroken worden. Lufthansa heeft recentelijk een deel van haar Airbus A380 vliegtuigen gestationeerd op München Airport. Voor Lufthansa is de luchthaven nu even belangrijk als Frankfurt Airport.

Embraer maakt testvlucht met 190-E2 op London City Airport


(c) foto; Embraer

Embraer maakt testvlucht met 190-E2 op London City Airport

Embraer heeft een testvlucht uitgevoerd met de Embraer 190-E2 op London City Airport. De 190-E2 is het grootste en meest geavanceerde vliegtuig van de E-Jets van Embraer. Het vliegtuig biedt plaats aan 150 passagiers. Met het debuut op London City Airport toonde de 190-E2 te kunnen landen op het vliegveld.

Widerøe

Op dit moment is Widerøe de enige airline die de Embraer 190-E2 in gebruik heeft. Deze Noorse luchtvaartmaatschappij is een van de oudste luchtvaartmaatschappijen van Noorwegen en is gevestigd in Bodø. Widerøe is international niet heel bekend maar het binnenlandse aanbod in Noorwegen beslaat alle Noorse vliegvelden. Azul airlines uit Brazilië gaat de grotere Embraer E195-E2 volgend jaar in gebruik nemen.

Dominant op London City Airport

Embraer is dominant op London City Airport. Dit komt voornamelijk door de vrij korte start- en landingsbaan van het vliegveld. Ook gelden er strenge geluidseisen rondom het vliegveld waar airlines aan moeten gehoorzamen. De vliegtuigen van Embraer zijn doorgaans erg stil. British Airways is de grootste airline op het vliegveld. Zij maken gebruik van onder andere de Embraer 170 en Embraer 190.

Vliegtuig volgen London City Airport

Vliegtuigen van en naar London City Airport zijn live te volgen via de radar. Je zoomt eenvoudig in en uit zodat je het gewenste gebied in beeld krijgt. Als je beschikt over een vluchtnummer dan kun je deze rechtsboven op de radar invullen. Zodra je deze opgezocht hebt zal de radar het vliegtuig van begin tot eind live volgen.


(c) foto; Embraer